Հայաստանում լոգիստիկ ծառայությունների գների ձևավորման վրա հիմնականում ազդում են երկու գործոններ․

• Սակագները և ռեսուրսների (հատկապես վառելիքի) արժեքը, որոնք բարձրացնում են գները և մեծացնում որոշ երթուղիների անկայունությունը
• Թափանցիկության և թվայնացման կանոնները, որոնք նվազեցնում են թաքնված ուշացումները և բյուրոկրատական խոչընդոտները՝ դարձնելով որոշ փոխադրումներ ավելի կանխատեսելի և երբեմն նաև ավելի էժան ընդհանուր արժեքով

Սա ստեղծում է նոր իրականություն․ լոգիստիկ ծախսերը ավելի քիչ են կախված «հիմնական բեռնափոխադրման սակագնից» և ավելի շատ՝ նրանից, թե որքան արդյունավետ է ընկերությունը կառավարում վառելիքի գնային տատանումները, փաստաթղթավորումը և կարգավորիչ պահանջները։

Սակագնային փոփոխություններ․ որտեղից են գալիս ծախսերը

Վառելիքի գների տատանումները հիմնական գործոն

Դիզելային վառելիքի թանկացման դեպքում սովորաբար բարձրանում են նաև բեռնափոխադրման սակագները, հատկապես երկար երթուղիներում (օրինակ՝ Հայաստան–Վրաստան, Հայաստան–Իրան), որտեղ վառելիքը կազմում է ծախսերի զգալի մասը։

2026 թվականի սկզբին դիզելի գնի աճը՝ 450-ից մինչև 520 դրամ/լիտր, կարող է հանգեցնել երկար հեռավորությունների փոխադրումների սակագների աճի՝ մոտավորապես 10–15% միջակայքում՝ կախված տեխնիկայից, հետադարձ բեռնվածությունից և երթուղու սահմանափակումներից։

Գործնական հետևանքներ

• Գնային առաջարկների գործողության ժամկետները կկրճատվեն
• Կավելանան վառելիքային հավելավճարները կամ միջամսյա գնային վերանայումները
• Նախորդ սեզոնի սակագներով բյուջետավորումը կդառնա ռիսկային

Սակագնային արտոնություններ․ ոչ բոլորի համար

Իրանական որոշ ապրանքների համար գործող զրոյական մաքսատուրքային քվոտաները կարող են նվազեցնել ընդհանուր ներմուծման արժեքը, եթե ապրանքը համապատասխանում է պայմաններին։

Սակայն այստեղ կա կարևոր սահմանափակում․

այս առավելությունը գործում է միայն այն դեպքում, երբ HS / ՏՆՎԷԴ դասակարգումն ու փաստաթղթերը կատարյալ են ձևակերպված։

HS կոդերի փոփոխություններ․ ազդեցությունը փոքր բեռների վրա

HS կոդերի խստացումները առաջին հերթին ազդում են փոքր բեռների վրա՝ հատկապես էլեկտրոնիկա, մարտկոցներ և խառը ապրանքներ պարունակող առաքումների դեպքում։

Նույնիսկ եթե մաքսատուրքը չի փոխվում, կարող են ավելանալ՝

• ստուգումները
• ուշացումները
• պահանջվող փաստաթղթերը
• ԱԱՀ-ի ռիսկերը (արժեքի շեմերի գերազանցման դեպքում)

Եզրակացություն․ փոքր առաքումների մեծ ծավալ ունեցող բիզնեսների համար ճիշտ դասակարգումը արդեն ծախսերի կառավարման գործիք է։

Թափանցիկության կանոններ․ պակաս «թաքնված» ծախսեր, ավելի շատ վերահսկողություն

Փաստաթղթավորում և ՏՆՎԷԴ կոդեր

Պարտադիր փաստաթղթավորումը և ՏՆՎԷԴ/HS կոդերի ներառումը ֆինանսական փաստաթղթերում բիզնեսներին տեղափոխում են դեպի թվայնացված հաշվառում։

Սա նվազեցնում է ռիսկերը, բայց բերում է նախնական ծախսերի՝

• ծրագրային ապահովում
• հաշվապահական ծախսերի աճ
• ավելի խիստ ներքին վերահսկողություն

Թվայնացում․ ժամանակի կորուստների կրճատում

Էլեկտրոնային CMR-ը և միասնական տարանցիկ հայտարարագրերը նվազեցնում են փաստաթղթային գործընթացները և կրճատում ամենացավոտ «թաքնված» ծախսը՝ ժամանակի կորուստը։

Եթե սահմանային գործընթացները կրճատվեն նույնիսկ 1–2 օրով, դա կարող է նվազեցնել՝

• դեմերիջի և պահեստավորման ռիսկերը
• մատակարարման խափանումները
• արտակարգ վերամրագրումների ծախսերը
• հաճախորդների բողոքները

Ժամանակազգայուն բեռների դեպքում ուշացման ռիսկի նվազեցումը հաճախ ավելի կարևոր է, քան սակագնի փոքր տարբերությունը։

Եզրակացություն

2024–2026 թվականներին Հայաստանում լոգիստիկ ծախսերի կառուցվածքը ձևավորվում է նոր մոդելով, որտեղ՝

• անկայունությունը պայմանավորված է վառելիքի գներով և սակագնային փոփոխություններով
• թափանցիկությունն ու թվայնացումը թույլ են տալիս նվազեցնել թաքնված կորուստները

Հաղթողները չեն լինելու պարզապես ամենաէժան փոխադրողներ ընտրող ընկերությունները, այլ նրանք, որոնք ունեն՝

• արդիական տվյալներ
• կարգավորված փաստաթղթավորում
• հուսալի երթուղիներ
• արագ ադապտացման ունակություն փոփոխվող պայմաններին