Август и начало осени могут показаться слишком ранним временем для подготовки к новогоднему сезону. Однако в международной логистике несколько месяцев проходят быстро: необходимо согласовать заказ с поставщиком, подготовить товар, оформить документы, организовать перевозку, пройти таможенные процедуры и доставить груз на склад.

Кроме того, осенью постепенно возрастает активность импортеров, ритейла и e-commerce-бизнеса. Компании формируют запасы к ноябрьским распродажам, Новому году и другим периодам повышенного спроса. Чем ближе конец года, тем меньше остается времени для исправления ошибок в документах, изменения маршрута или повторного заказа товара.

Поэтому осенние поставки лучше планировать не с вопроса «Когда отправлять груз?», а с вопроса «Когда товар должен быть на нашем складе?».

Начинайте планирование с требуемой даты получения товара

Одна из наиболее практичных моделей — рассчитывать логистическую цепочку в обратном направлении.

Допустим, определенная партия должна быть доступна для продажи к началу ноября. Это не означает, что отправить ее достаточно в конце октября. До поступления товара в продажу необходимо учитывать:

• подготовку или производство товара поставщиком;
• упаковку и маркировку;
• подготовку коммерческих и транспортных документов;
• доставку до места отправления или склада консолидации;
• формирование сборного груза, если используется такой формат;
• международную перевозку;
• транзитные участки маршрута;
• прохождение границ;
• таможенное оформление;
• возможные дополнительные проверки;
• доставку до склада;
• приемку и постановку товара на учет.

Таким образом, исходной точкой планирования должна быть дата, к которой груз уже должен находиться у импортера, а не предполагаемая дата его отправления.

Не ориентируйтесь только на минимальный срок перевозки

При планировании сезонного импорта опасно строить график исходя из самого быстрого возможного сценария.

Даже хорошо организованная поставка зависит от множества факторов: загруженности маршрута, наличия транспорта, погодных условий, работы транзитных пунктов, правильности документов и требований к конкретной категории товаров.

Поэтому к расчетному сроку желательно добавлять временной резерв.

Особенно это важно для товаров:

• которые должны поступить к конкретной акции или дате;
• с высоким сезонным спросом;
• требующих сертификации или дополнительных разрешительных документов;
• относящихся к категориям, которые могут потребовать дополнительной проверки;
• перевозимых сложным или мультимодальным маршрутом.

Чем критичнее дата поступления товара, тем менее оправдана стратегия «отправить в последний момент».

Определите приоритетные товары заранее

Не все позиции требуют одинакового подхода.

Полезно еще до размещения заказов разделить ассортимент как минимум на три группы.

Критически важные товары - позиции, которые обязательно должны быть доступны к определенной дате: например, к сезонной акции или периоду новогодних продаж.

Товары повышенного спроса - позиции, по которым стоит предусмотреть дополнительный запас на случай более высоких продаж или задержки следующей партии.

Гибкие позиции - товары, поступление которых можно перенести или при необходимости заказать дополнительной партией.

Такая классификация позволяет эффективнее распределить бюджет, складские площади и логистические ресурсы.

Проверяйте документы и HS-коды до отправки груза

В период высокой загрузки потерянные несколько дней могут оказаться значительно важнее, чем в обычное время. Поэтому вопросы таможенного оформления желательно решать еще до того, как груз отправится к получателю.

В зависимости от товара и направления могут потребоваться:

• коммерческий инвойс;
• упаковочный лист;
• транспортные документы;
• сертификат происхождения;
• сертификаты соответствия;
• разрешительные документы;
• документы на отдельные категории продукции.

Особое внимание следует уделять правильному определению HS-кода товара.

Классификация влияет на применяемые таможенные процедуры, платежи, требования и возможные ограничения. Ошибка или слишком общее описание товара способны привести к необходимости предоставлять дополнительные сведения уже во время оформления груза.

Поэтому характеристики продукции, HS-код и необходимые документы желательно согласовать заранее - особенно если компания импортирует новый для себя товар.

Для Армении этот вопрос имеет дополнительное значение из-за необходимости учитывать действующие требования ЕАЭС и особенности конкретной товарной категории.

Учитывайте всю логистическую цепочку до Армении

Армения не имеет прямого выхода к морю, поэтому значительная часть международных грузов проходит через дополнительные транзитные участки.

В зависимости от страны происхождения, типа груза и выбранной схемы поставки могут использоваться:

• автомобильные перевозки;
• авиаперевозки;
• морская перевозка с последующей доставкой автотранспортом;
• сборные перевозки;
• комбинированные маршруты.

Поэтому сравнивать варианты доставки только по стоимости международного участка некорректно. Важно учитывать весь путь - от склада поставщика до склада получателя в Армении.

Для сезонных товаров значение имеет не только цена перевозки, но и предсказуемость срока.

Сборный груз или отдельная перевозка?

При подготовке осенних поставок стоит заранее определить, какой формат лучше соответствует объему партии и срокам.

Для относительно небольших объемов сборный груз может быть экономически более выгодным решением. Несколько партий разных клиентов объединяются в одну перевозку, что позволяет оптимизировать транспортные расходы.

Но следует учитывать время, необходимое для консолидации и формирования отправки.

Если партия крупная, товар критически важен или дата доставки имеет особое значение, имеет смысл рассмотреть отдельный транспорт.

В некоторых случаях можно использовать комбинированную стратегию: основную партию отправить заранее более экономичным способом, а небольшой объем наиболее востребованных товаров оставить для дополнительного пополнения запасов.

Рассчитайте полную стоимость поставки

При сезонном импорте важно оценивать не только закупочную стоимость товара и тариф перевозчика.

В общую стоимость могут входить:

• стоимость продукции;
• упаковка и маркировка;
• международная перевозка;
• страхование;
• транзитные расходы;
• таможенные платежи;
• услуги брокера;
• складская обработка;
• внутренняя доставка;
• дополнительные расходы при хранении или задержке груза.

Такой расчет позволяет понять реальную себестоимость товара после его поступления в Армению и заранее оценить маржинальность сезонных продаж.

Это также помогает сравнить разные сценарии: например, выгоднее ли привезти большую партию заранее или разбить заказ на несколько поставок.

Не оставляйте весь новогодний товар на одну позднюю поставку

Для бизнеса, который активно работает в ноябре и декабре, рискованно делать ставку на одну крупную поставку непосредственно перед сезоном.

Более устойчивой может быть схема из нескольких этапов:

основная партия - формирует необходимый запас заранее;

дополнительная партия - позволяет пополнить наиболее востребованные позиции после появления первых данных о продажах;

оперативная поставка - используется только для действительно важных товаров, если спрос оказался выше прогноза.

Так компания меньше зависит от одной перевозки и получает возможность корректировать запасы по мере развития сезона.

Подготовьте склад к увеличению объемов

Логистическая цепочка не заканчивается после прохождения таможни.

Если осенью ожидается увеличение поставок, необходимо проверить:

• достаточно ли складских площадей;
• сможет ли склад своевременно принять несколько партий;
• требуется ли дополнительная маркировка и переупаковка;
• готова ли система учета к быстрому поступлению большого количества товаров;
• как будет организована дальнейшая доставка по Еревану и регионам.

Особенно важно синхронизировать логистику с маркетингом и продажами. Запуск рекламной кампании до фактического поступления достаточного количества товара создает риск дефицита именно в момент максимального спроса.

Практический календарь: август - декабрь

Конкретные сроки всегда зависят от страны отправления, маршрута, товара и способа перевозки. Тем не менее общий принцип планирования может выглядеть следующим образом.

Август

Время для подготовки:

• оценить спрос осенью и зимой;
• определить приоритетные позиции;
• согласовать заказы с поставщиками;
• проверить HS-коды и требования к товарам;
• рассчитать стоимость логистики;
• выбрать возможные маршруты.

Сентябрь

Период активного формирования поставок:

• размещение и подтверждение основных заказов;
• подготовка документов;
• организация перевозок;
• бронирование транспорта;
• отправка товаров с более длинным логистическим циклом.

Октябрь

К этому времени желательно, чтобы значительная часть основного сезонного ассортимента уже находилась в пути или поступала на склад.

Также можно:

• оценить первые изменения спроса;
• скорректировать объемы;
• сформировать дополнительные партии;
• проверить готовность склада к пиковому периоду.

Ноябрь

Для многих категорий это уже активный период продаж.

Поэтому ноябрь лучше использовать для пополнения запасов, а не оставлять на него всю основную поставку.

Декабрь

Возможности для маневра становятся значительно меньше. На первый план выходят уже сформированные запасы и оперативные поставки отдельных востребованных товаров.

Как Cargo Express помогает подготовиться к пиковому сезону

Чем раньше известны параметры будущей поставки, тем больше возможностей подобрать оптимальную схему перевозки.

Cargo Express помогает клиентам организовывать международные грузоперевозки в Армению, заранее оценивать возможные маршруты и сроки, подбирать подходящий формат доставки и учитывать особенности конкретного груза.

При подготовке осеннего импорта желательно заранее предоставить информацию о:

• стране и городе отправления;
• типе товара;
• весе и объеме партии;
• предполагаемой дате готовности;
• желаемой дате получения груза;
• наличии документов и известных HS-кодов.

Это позволяет рассматривать логистику не как последнюю операцию после закупки товара, а как часть общего плана поставки.

Главное - планировать от даты продажи, а не от даты отправки

До Нового года может оставаться несколько месяцев, но для международной поставки это не всегда большой запас времени.

Чем раньше бизнес определит, какой товар, в каком количестве и к какой дате должен находиться на складе, тем проще выбрать маршрут, подготовить документы и оставить резерв на непредвиденные ситуации.

Осенний импорт лучше строить по принципу обратного планирования: начать с необходимой даты поступления товара и последовательно рассчитать все этапы до момента размещения заказа у поставщика.

Такой подход помогает снизить риск задержек, избежать дорогостоящих срочных решений и встретить пиковый сезон с необходимым запасом товаров.